芝加哥交通局

摩根街高架车站提供了一个独特的机会，在历史上

富尔顿市场区，确定地理中心和特征

工业阁楼区正在转变为一个多方面的社区。

同一地点在1893年至1948年有一个高架车站，当时是

由于缺乏经常使用而关闭和拆除。

声音和气味，包括批发和零售肉类和产品

商贩，但今天，它是丰富的仓库，工业的组合。

空间，远离人迹罕至的餐馆，特色菜供应商，阁楼

转换和精品店，这是社区的精髓

性格.

项目的材料选择从

邻居-钢，玻璃，混凝土，聚碳酸酯，花岗岩和铸铁

都是在相邻的建筑里使用的。

新的站房已经设在摩根和摩根斯的拐角处。

湖泊街道，以尽量扩大车站能见度和行人通道

从活跃的伦道夫街走廊向南。

艺术家委托的自行车架位于湖街，以努力

软化这一地区的工业特征。

在十字路口清除拐角，提高行人和行人的能见度。

司机和最先进的监控摄像头已经安装到

提高行人和骑手的安全。

易接近，可到达,

耐久性和易维护性是主要的功能关注点。

放映.

符合Ada标准的电梯，为残疾乘客提供进入

平台层。

行人通道桥，也可通过电梯到达，已提供

允许在入站和出站平台之间进行容易访问的传输。

已被选中以允许通过车站能见度并加强

开放的感觉。

平台级由半透明聚碳酸酯面板构成

为乘客提供天气保护，允许自然光线到达

平台，并以其低重量，允许较少的树冠结构，从而

降低总成本。

小组的性质也便于更换。转移桥，

电梯外壳和等级水平条目主要包括透明的。

玻璃和楼梯塔和护栏由穿孔的不锈钢组成

钢板都是为了实现这种预期的开放性而努力的。

是一个项目目标：钢和混凝土是主要使用

材料-每种材料都含有大量的可循环利用的内容。

回收的含量和区域生产，花岗岩地板被提取。

从区域采石场，并在地区生产玻璃。

不需要灌溉，减少雨水径流。

替代运输。

作为邻里的象征，这个项目声称自己是更大范围的一部分。

CTA的快速交通系统及其与城市的关系

芝加哥（美国城市名）.

它的天际线的全景，以及它的形式，提供了

高架轨道的封闭感，创造了文字和

从隐喻的网关到芝加哥的环路，并作为一个强大的标志

芝加哥公共交通系统的现代性。

Firm Ross Barney Architects

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

YEAR 2012

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