摄影师：Tamás Bujnovszky

前州

这两个地铁站是目前布达佩斯最重要的基础设施项目的一部分，M4线。这条线路的最初想法是由工程师们在大约30年前的80年代发明的。这是一条按照那十年的想法设计的地铁线路。布达佩斯的第一条地铁线路“黄线”基斯夫·达拉蒂于1896年开通。这是欧洲大陆第一条地下铁路，也是世界上第一条电动地铁。它是在21个月内建造的，采用了包括预制钢板在内的最高技术。经过很长一段时间后，出现了另一条线被建造的可能性，这就是M2或“红线”。这一建设始于社会主义时期的1950年，经过长时间的间隔，于1973年完工。这条东西线的建造方式类似于M4计划，但是这些车站已经被开采了。这是布达佩斯地铁站的典型。1970年，一条新的南北地铁线路开始建设.这是M3，于1990年完工。失踪的M4线正是在那个时候构思出来的，目的是提供一个快速的东-西南公共交通连接。

干预目的

新的M4地铁线路计划在布达佩斯是连接南部-布达纳与城市中心的害虫，这是布达佩斯的心脏。在这条长734公里的线路上，将在第一步建造10个车站.在过去的三十年里，布达佩斯的交通方面没有如此雄心勃勃的发展。现在，随着时间的推移，我们在技术上面临着巨大的差距-M4的概念、思想和以前的计划都是在80年代和90年代制定的，车站反映了70年代和80年代的思维方式。然而，现在我们将向生活在21世纪的乘客开放这些车站。因此，对我们来说，最具挑战性的目标是使结构、建筑、技术和空间合理化，同时根据21世纪的精神对该项目进行重新思考。该项目的目标之一是鼓励人们使用公共交通。我们相信，车站的建筑质量可以成为让人们这样做的工具之一。地铁一定很时髦。布达佩斯是一个折中主义、浪漫主义和辐射主义的城市，它生活在过去。M4将是一个不同的世界，一个地下世界。重要的是要强调这是一个公共空间-地下的公共空间。

干预说明

Szent GelléRT tér站和FőVám tér站是两个站；这两个站都在多瑙河畔。它们是由一个切割箱和隧道组成的.这个盒子是由钢筋混凝土梁支撑的，其结构类似于一个网，就像骨头或骨骼系统。基于随机梁网格和地下骨结构的建筑和结构概念与有机实施的施工系统相结合，与规划和建造过程中经常波动和不断变化的条件不存在任何妥协。FőVám tér车站不仅仅是一个地铁站；它是一个复杂的交通路口，是有轨电车、公共汽车、地铁、船舶、汽车和行人的交汇处，在地上和地下都创造了独特的公共空间。车站是一个新的多级城市交汇处，通往历史悠久的布达佩斯市中心的门户。地下空间的面积与19世纪建造的害虫街道横截面成正比。玩自然光一直是我们工作的一个重要方面；在FőVám tér的表面，我们在空间站上设计了水晶形状的天窗，让阳光照射到室内。

这个项目是由20世纪80年代的工程师构思的，将在2010年实现，并在21世纪使用。它在许多方面已经过时了。作为这个项目的建筑师，你是如何进行的？设计过程的结果是在平台上方有一个Piranesian空间(如Piranesi的Carceri Serie)，这是非常壮观的。该结构在符号级别上代表项目的性质。我们可以理解这是一个恐怖真空，没有内容的结构，其中的内容本身就是什么。我们只是设计了一个预先确定的系统的结构，目的是扩大线路。巨大的地下空间反映了这一演变阶段。我们所做的是“拉开帷幕”，展示预定建筑技术的结构和空间。我们利用了嵌入的潜力；我们在地下创造了一个公共空间，任何人都可以继续。在我们的过程中，尤纳·弗里德曼的结构和社会乌托邦也是一个灵感来源。重要的是，它被看作是一个公共空间-地下的公共空间。即使在施工期间，车站也欢迎公众活动。这是人们可以分享、生活和旅行的共同基础的机会。

GelléRT

Szent GelléRT tér站和FőVám tér站是两个站。它们是由一个切割箱和隧道组成的.这个盒子是由钢筋混凝土梁支撑的，其结构类似于一个网，就像骨头或骨骼系统。基于随机梁网格和地下骨结构的建筑和结构概念与有机实施的施工系统相结合，与规划和建造过程中经常波动和不断变化的条件不存在任何妥协。

Szent GelléRT tér站是这条线上最深的车站之一；它位于布达一侧多瑙河河岸下，面积是教科文组织世界遗产的一部分。该站的情况非常特殊，因为它在城市中的位置，以及杜纳河和盖莱特山。车站的结构设计是由线路的垂直线形决定的。平台层的深度距地表36 ms。车站分为两个主要的结构部分，需要两种不同的建造方法。在M.Egyetem(理工学院)路堤下面，有一个盒子结构，建在一个露天坑里，从表面开始。车站的另一部分是在现有的建筑物下，它是用NAT方法建造的。该箱将由三层钢筋混凝土梁支撑。箱体的设计是由这种可见的混凝土网状结构决定的.在箱体的主前部，它是一堵混凝土墙面，上面覆盖着球状钢，运行两部电梯，里面有玻璃墙，以便将建筑物的各个部分与表面在视觉上和物理上连接起来。

另一部分隧道有弯曲的横截面。墙壁和柱子将覆盖马赛克瓷砖艺术作品，反映的Zsolnai瓷砖的GelléRT酒店，该网站附近。我们与Tamás KomoróCKY合作设计了马赛克。

Firm sporaarchitects

Type Transport + Infrastructure ›

YEAR 2013

BUDGET $10M - 50M

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